地方资讯

您的位置: 主页 > 地方资讯 >

工信部增强智能网联汽车产品准入治理请求必备

发布时间:2021-08-20

  境内收集产生个人信息和重要数据应境内存储
  工信部增强智能网联汽车产品准入管理请求必备脱手检测技术措施

  中心浏览

  企业出产存在驾驶辅助和主动驾驶功能的汽车产品的,应该明白告诉车辆功效及机能限度、驾驶员职责、人机交互装备唆使信息、功能激活及退出方式跟前提等信息。企业生产具备组合驾驶帮助功能的汽车产品的,还应采用脱手检测等技巧办法,保障驾驶员始终在履行相应的动态驾驶义务。

  □ 本报记者 侯建斌

  8月14日,一则讣告将蔚来汽车送上了热搜。讣告称,“8月12日下战书2时,美一好品牌管理公司开创人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,可怜去世。”据媒体报道称,事故发生后,蔚来汽车方面表现,NOP领航状态不是自动驾驶,而是自动驾驶辅助功能。事故起因还在考察中,不外这则新闻也让智能网联汽车的安全问题重回大众视线。

  智能网联汽车是汽车产业发展的策略方向。继今年,由工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》(以下简称《规范》)后,工业和信息化部近日发布《对于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》(以下简称《意见》),意在加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理,并特殊强调在中华国民共和国境内经营中收集和发生的个人信息和主要数据应当依照有关法律法规规定在境内存储。

  频频出台的政策举动,有望进一步提速智能网联汽车的产业化过程。工信部有关负责人指出,汽车智能化、网联化发展在带来方便的同时,也会产生诸如未经受权的个人信息和重要数据采集、应用等数据安全问题,网络攻打、网络侵入等网络安全问题,驾驶自动化系统随机故障等引发的道路交通安全问题以及在线升级(又称OTA升级)转变车辆功能、性能可能引发的安全风险。

  “制定《意见》,逐步探索开展准入管理,加快产品推广利用,既是推动工业发展的须要,也是坚守安全底线的要求。”工信部有关负责人说。

  测试里程超700万公里

  这多少年,智能网联汽车重磅政策相继而至,智能网联汽车迎来疾速发展机会期。

  2018年4月,工业和信息化部、公安部、交通运输部联合宣布《智能网联汽车途径测试管理规范(试行)》(以下简称《测试管理规范》)。

  在此指引下,全国27个省(市)出台管理细则,建设16家智能网联汽车测试示范区,开放3500多公里测试道路,发放700余张测试牌照,道路测试总里程超过700万公里。

  工信部有关负责人泄漏,在道路测试基础上,上海、北京、武汉、广州、深圳、长沙、重庆、海南、沧州等地已探索开展智能网联汽车自动驾驶功能示范应用,波及乘用车载人、商用车载货等。百度、文远知行、宝马、上汽团体等企业已于不同城市取得自动驾驶示范应用资历。

  道路测试等系列工作开展,增进我国智能网联汽车产业发展获得踊跃功效,基础与寰球进步水平处于“并跑”阶段。不过,工信部有关负责人同时坦言,道路测试工作开展过程中,也存在测试计划不同一、测试成果不互认、车路协同不到位等问题,行业企业提出进一步放开高速公路、无安全员测试等需求。

  修订《测试管理规范》,发布《规范》,恰是在这一背景下实现。工信部有关负责人介绍说,《规范》修订完美的重要内容有:在道路测试基本上增添示范运用,容许经由必定时光或里程道路测试、安全可靠的车辆开展载人载物示范应用;并将测试示范道路扩大到包含高速公路在内的公路、城市面路和区域。测试车辆范畴增长了专用功课车,以知足无人打扫车等应用需要。

  企业应当树立自查机制

  发展智能网联汽车,保险是底线。

  2018年12月25日,工业和信息化部印发《车联网(智能网联汽车)产业发展举动打算》,便将安全置于重要地位。明确提出推动完善安全保障系统。以智能网联汽车系统运行安全、数据安全和网络安全为重点,完善安全管理体制与防护机制,构建智能网联汽车、车联网数据和网络的全因素安全检测评估体系。

  在工信部刚印发的《意见》中,同样对加强数据和网络安全着墨较多。工信部有关负责人介绍,《意见》明确,企业应当建立健全汽车数据安全管理制度,依法实行数据安全保护任务。建立数据资产管理台账,实施数据分类分级管理,加强个人信息与重要数据保护。建设数据安全保护技术措施,确保数据连续处于有效保护和正当利用的状态,依法依规落实数据安全风险评估、数据安全事件呈文等要求。在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关法律法规规定在境内存储。需要向境外供给数据的,应当通过数据出境安全评估。

  同时要求加强网络安全保障能力。《意见》强调,企业应当建立汽车网络安全管理制度,依法落实网络安全等级维护轨制和车联网卡实名登记管理要求,明确网络安全义务部分和负责人。具备保障汽车电子电气体系、组件和功能免受网络要挟的技术措施,具备汽车网络安全危险监测、网络安全缺点和破绽等发明和处理技术条件,确保车辆及其功能处于被掩护的状态,保障车辆安全运行。

  此外,《意见》明确企业应当建立自查机制,发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等重大问题的,应当依法依规即时结束相关产品的生产、销售,采取措施进行整改,并及时讲演。

  工信部有关负责人流露,产业和信息化部将加快推进汽车数据安全、网络安全、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等尺度规范制订正,并激励第三方服务机构和企业加强相关测试验证和测验检测能力建设,一直晋升智能网联汽车相干技术和网络安全、数据安全程度。

  采取脱手检测技术措施

  驾驶辅助功能不即是自动驾驶。近年来,有人盲目以为只有开启自动辅助驾驶功能,就能够“解放双手双脚”,由此引发的事变时有产生。

  《看法》对此作出明确划定。提出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的,应当明确告知车辆功能及性能制约、驾驶员职责、人机交互设备指导信息、功能激活及退出办法和条件等信息。企业生产拥有组合驾驶辅助功能的汽车产品的,还应采取脱手检测等技术措施,保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。

  与此同时,企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的,应当确保汽车产品至少满意系统生效辨认与安全响应、人机交互、数据记载、过程保障和模仿仿真等测试验证的要求。应当确保汽车产品具有安全、牢靠的时空信息服务,勉励支撑接收北斗卫星导航系统信号。

  《意见》还对软件在线升级作出标准。据工信部有关负责人先容,企业生产具有在线升级功能的汽车产品的,应当建破与汽车产品及升级运动相适应的治理能力,具有在线升级平安影响评估、测实验证、实行进程保障、信息记载等才能,确保车辆进行在线升级时处于安全状况。未经审批,不得通过在线等软件进级方法新增或更新汽车自动驾驶功能。

  如何推动《意见》落实?工信部有关负责人表示,工信部将结合有关部门面向处所相关部门及汽车生产企业,具体解读和宣贯《意见》内容;同时组织企业参照《意见》发展汽车数据安全、网络安全和在线升级自查;进一步细化准入要求,加快要害标准制订,逐渐摸索准入管理;与各部门、各地方做好连接,推动构成横向协同、纵向联动的工作机制,着力推动工作落实。 【编纂:叶攀】